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Aeroporto Internacional de Nampula
Nampula, Nampula, Moçambique
Equipamentos e infraestruturas
Em março de 1953 foi anunciada a aprovação do plano geral, a expropriação dos terrenos e o início da sua terraplanagem para a construção do aeródromo de Nampula, que foi inaugurado em 8 de dezembro de 1951. O contrato para a construção de um edifício para substituir o abrigo existente que fazia de aerogare, foi atribuído em novembro de 1958 a Sassatelli Andrea. O projeto foi realizado para o Serviço da Aeronáutica Civil de Moçambique por João José Tinoco (1924-1983), Maria Carlota Quintanilha (1923-2015) e Alberto Soeiro (n.1917), arquitetos estabelecidos em Lourenço Marques, atual Maputo. A empreitada para a construção da placa de estacionamento, obra incluída no II Plano de Fomento, foi adjudicada no início de 1960, tendo o novo terminal começado a funcionar no dia 30 de agosto do mesmo ano.
A linguagem exterior deste edifício revela afinidades com o edifício-sede do Serviço de Aeronáutica Civil de Lourenço Marques, projetado pelo mesmo grupo de arquitetos cerca de 1958 e inaugurado em 28 de maio de 1959: ambos consistem em dois volumes autónomos e ambos revelam influências da contemporânea arquitetura moderna brasileira na plástica exploração dos quebra-luzes, das empenas oblíquas e dos telhados de borboleta.
O concurso para a arrematação da empreitada de construção de três casas para pessoal e dos edifícios para recolha de Viaturas, Oficina Mecânica, recolha de Máquinas, Radiofarol e Casa do Guarda, assim como a ampliação do edifício da Central de Emergência, foi aberto pelo Serviço da Aeronáutica Civil em 3 de junho de 1964, com abertura de propostas prevista para 8 de julho seguinte.
Um vasto programa de investimentos em obras públicas e comunicações, anunciado em meados de 1969, previa para esse ano obras de construção, apetrechamento, alargamento, remodelação de pistas, plataformas, acessos, etc., nas infraestruturas aeroportuárias de Quelimane, Nampula, Porto Amélia (atual Pemba), Mocímboa da Praia, Tete, Vila Cabral (atual Lichinga), Lourenço Marques, São Martinho do Bilene e Inhaca. Para o aeroporto de Nampula anunciava-se o reforço da pista principal e a expansão da aerogare, de forma a torná-lo capaz de receber os aviões e passageiros dos novos jatos Boeing 737 da DETA, a companhia aérea provincial. As obras na aerogare estavam em curso em janeiro de 1970, com conclusão prevista para o final de 1973, segundo projeto do arquiteto José Joaquim Dias (n.1932) para o Serviço da Aeronáutica Civil.
O novo edifício de dois pisos de dominante longitudinal e constante volumetria e ritmo estrutural, que continua atualmente em funcionamento, assentou provavelmente sobre a aerogare pré-existente, da qual não se detetam vestígios. No interior, a zona do público desenvolve-se em torno de um pé-direito público central, num esquema semelhante à composição espacial e distribuição funcional das suas congéneres de Lourenço Marques e Beira.
Arquivos:Arquivo Histórico Ultramarino, LisboaInstituto da Aeronáutica Civil de Moçambique, MaputoServiço de Desenvolvimento de Infraestruturas dos Aeroportos de Moçambique, MaputoServiço de Marketing dos Aeroportos de Moçambique, MaputoVítor Tomás, Maputo
Projecto de Investigação “Coast to Coast - Late Portuguese Infrastructural Development in Continental África (Angola and Mozambique): Critical and Historical Analysis and Postcolonial Assessment” [PTDC/ATP-AQI/0742/2014]
Coordenado por Ana Vaz Milheiro
